Историко-познавательный час: «Пароходные товарищества и судостроение в Царицыне»

20 мая 2025 г.

 

В Местной организации общества слепых Ворошиловского района 20 мая 2025 года прошел историко-познавательный час «Пароходные товарищества и судостроение в Царицыне». Сотрудник библиотеки для слепых Романенко С.А. рассказала о том, что в Царицыне в середине XIX века быстрыми темпами начинают создаваться пароходства. На берегу Волги в Царицыне появляются пристани сразу нескольких крупных пароходных компаний, каждая из которых строит свой собственный причал. В 1911 году в городе работают филиалы пароходных товариществ и обществ. В справочнике «Весь Царицын» за указанный год обозначены пароходные общества «Самолет», «Кавказ и Меркурий», «По Волге», купеческое пароходство по реке Волге, «Агентство Ахтубинского пароходства», пароходное общество «Первого Товарищества по рекам Волге и Ахтубе», «Агентство пароходства Мешкова», «Агентство пароходства Орехова и Сыновья».

Создается непосредственно в Царицыне в 1908 году пароходное общество «Русь» слиянием капитала нескольких крупных промышленников, учредители – саратовский купец Д.В. Сироткин и царицынские купцы В.Ф. Лапшин, И.Г. Старцев и Т.М. Канавин. Средства, вложенные в дело, позволили создать в составе общества целый флот из 30-ти судов, 80-ти пристаней и большого количества портовых складов. Компания осуществляла как регулярные пассажирские, так и товарные рейсы между всеми крупными пристанями на Волге, Каме, Оке, Москве-реке и на Каспии – до Баку.

«Русь» была одна из крупнейших пароходных компаний, очень успешна и быстро развивалась. Уже в 1910 году товарищество преобразуется в акционерное общество, приобретает в собственность флот пароходной компании «Надежда» в количестве 30-ти пароходов. В 1910 году на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде строятся совершенно новые для того времени суда – «Александр» и, названный в честь основателя, самый знаменитый пароход компании – «Василий Лапшин». И, наконец, в навигацию 1913 года Сормовским заводом для общества выпущены еще два крупных грузопассажирских парохода «А.П. Мещерский» и «П.И. Харитоненко».

Общий состав флота общества «Русь» к навигации 1914 года определялся в 41 паровое судно и 50 непаровых судов. В пароходной компании уделяли большое внимание и качеству пассажирских перевозок.

Пароходное общество «Кавказ и Меркурий» было создано в 1858 году в результате слияния волжского речного пароходства «Меркурий» и каспийского мореходного пароходного общества «Кавказ». Основные ремонтные мастерские, механический завод и лесопилка общества «Кавказ и Меркурий» располагались в селе Спасский Затон Казанской губернии. Правление находилось в Санкт-Петербурге. В начале XX века общество «Кавказ и Меркурий» скупило несколько мелких и средних пароходств. Также занималось финансовыми, страховыми и прочими операциями на международном уровне.

 

Акционерное общество «Самолет», образованное в январе 1851 года в Твери, просуществовало до 1906 года, после чего вошло в Волжский пароходный синдикат. К тому времени в нем насчитывалось уже около сорока комфортабельных пассажирских пароходов.

 

Промышленное общество для эксплуатации пароходов по Волге решили основать в 1842 г. группа крупных капиталистов из Санкт-Петербурга. Прежде всего были произведены необходимые исследования на участке Рыбинск-Самара, где предполагалось первоначально плавание судов общества. Для выполнения этой работы был приглашён голландский инженер К. Рёнтген, который произвёл исследования, а 7 сентября 1843 г. устав общества получил высочайшее утверждение. Заказанный в Голландии первый буксирный пароход был доставлен в Россию весной 1846 года в разобранном виде, а уже 15 мая он начинает свою навигацию на Волге. К середине 1880-х годов флот общества состоял из 4-х буксирных и 10-ти пассажирских пароходов.

 

Далее, ведущая рассказала о том, что на левом берегу реки Волги, напротив города, располагался Царицынский затон. Здесь имелось большое число ремонтных мастерских разных пароходных обществ и суда этих обществ зимовали в основном в затоне. На правой стороне Волги, в Царицыне, также находились различные судоремонтные и судостроительные заводы.

 

Был в Царицыне и завод братьев Нобелей. Нобелевские мастерские ремонтировали суда, судовые двигатели, приспособления для перекачки нефтепродуктов. Строили и нефтеналивные баржи для своего нефтяного товарищества. Недалеко располагалось нефтяное хозяйство и Нобелевский городок.

 

В Царицыне находились и небольшие судоремонтные заводы, такие, как «Гардиен и Валлос», завод Бодина, завод Зимана. Другой, тоже небольшой завод в Царицыне был коллективной собственностью «Товарищества Ахтубинского пароходства». Само товарищество возникло в 1890-х годах из мелкого предприятия – местного сообщения между посадом Дубовкой на Волге и деревней Пришибом на Ахтубе. В 1892 году товарищество имело 4 пароходика мощностью от 3 до 16 номинальных сил, а уже в 1900 году располагало 21 паровым судном. Завод, который товарищество завело для себя, ремонтировал и пароходы других обществ.

 

Было рассказано и о большом производстве нефтеналивных барж, строившихся на предприятии выдающегося русского инженера и предпринимателя, основателя судостроительного завода в Царицыне Александра Вениаминовича Бари. Также его предприятие производило нефтеналивные резервуары для "Нобелевского городка». Всего за 30 лет деятельности заводом было построено 65 нефтеналивных барж.

 

Сталинградский судостроительный завод был основан на берегу Сарептского затона 1 октября 1931 года, как Красноармейская судостроительная верфь (назван по городу Красноармейск, вошедшему в черту Сталинграда в 1931 году). Предприятие специализировалось на выпуске сухогрузных и наливных грузовых судов для речных, смешанных «река-море» и морских условий плавания, для бесперевалочной перевозки грузов из промышленных объектов, расположенных на Волге, в порты Чёрного, Каспийского, Балтийского и Средиземного морей. Шестьдесят процентов речных танкеров, которые мы видим сегодня на Волге, были построены на Волгоградском судостроительном заводе.